チェーンのサイズ変更（チェーンコンバート）を実施する。
実はこの420サイズのチェーン、スプロケット一式はクロスカブを譲り受けた際に、前オーナーから託されたもの。
このクロスカブがどういうものかある程度分かったところでカスタムを始めたかったから、今ようやく燃費の傾向や走り方や天候の影響をどのように受けるかなどわかってきたので着手することとした。
チェーンコンバートのメリットとデメリット
チェーンコンバートするメリットは
・軽量化
・加速がスムーズになる
・ばね下重量が減り燃費が良くなる
・維持費の節約
などがある。
デメリットは
・耐久力の低下
・チェーンラインが狂うことがある
そんな感じかな？
メリットの方が大きそうですね。
クロスカブJA60は428サイズのチェーンが取り付けされているのですが、同じ排気量のバイクは420サイズも多いし、重量物を運ぶこともないし行けるでしょ！ということでレッツゴー。
チェーンコンバートに必要なもの
準備したのは
・チェーン
・前後スプロケット
すべて420サイズ。チェーンは102コマでした。
チェーンコンバートの作業手順
カバー類を外してアクスルシャフトを前に出してチェーンを外しました。
取り外したチェーンはリンクが固い部分があり、動きがぎこちなくフリクションも相当だったろうと推測。
前後チェーンを重ねてみる。ぴったり。まぁ当たり前っちゃー当たり前。
厚みは違いますね。
歯の先端が新しい方が厚いのは、古い方は減っていたってことなのか、メーカーによる違いなのかは不明。
この厚みの差の分軽量化につながるはずだけど、はかりを持っていないので詳細は分からず。
走行距離18000㎞だと汚れはこんなものか？
せっかくなので清掃しておいた。
分解ついでにハブダンパーの点検を。
こうしてみると右側の大きい方のブロックの上のほうが削れ？つぶれ？そんな感じになっている。
どの状態が正常で許容範囲なのかわからない・・・
今度交換しよう。
交換は逆の手順で組み付け。
締め忘れや締め足りずがないように注意する。
タイヤを接地させた状態でギアを入れてスプロケットのボルトナットを増し締めした。
ゴールドのチェーンがいかしている。
しかしチェーンカバーを付けたら見えない。残念。
軽量化もかねてカバードはやめようかしら。
チェーンの弛みを確認し、空転させて後ろから見てまっすぐかも確認。
アクスルシャフトもしっかり締めて、アジャスターも確認。
確認箇所が多いがきっちりやると気持ちがいい。
よし、あとは試走して確認だ。
チェーンコンバート後の感想
走ってみたところ新しいチェーンは軽やか。
ただコンバートによる劇的な変化を期待したがそこまでではなかった。
変化は燃費という数値で現れるだろうから1週間通勤して調査してみようと思う。
チェーンコンバート後の燃費は
・交換前の3回の平均燃費：70.58km/L
・交換後の3回の平均燃費：74.58km/L
なんとリッター当たり４kmアップ。これはうれしい結果。
ばね下の軽量化は通常の3倍の軽量化の効果があるとかどこかで聞いたこともあるくらい効果がある。
皆さんも自己責任ではありますが検討してみるのもアリじゃないですか？
では！
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